CHEVROLET MONTE CARLO 1985
Cuando hablamos de los piques en nuestro país, debemos hablar de pilotos y autos que por suerte podemos ver en la pistas de ahora y ya son parte de la historia de este deporte. Dentro de este grupo de pilotos podemos hablar también incluso de familias que llevan en la sangre la pasión por la velocidad y los autos de gran potencia.
El auto es un Chevrolet Monte Carlo 1985 y llegó al Perú importado directamente de los EE.UU por Rafael Gonzales Vigil y este último se lo vendió a Renzo Bati quien finalmente se lo vendería a Enrico Pierinelli. El auto tenía inicialmente un motor Chevrolet 350 GM Performance de 300 hp, el cual se fue mejorando llegando a marcar un tiempo de 12.84 et con las piezas que se tenían en ese momento. Buscando que mejorar los tiempos del auto, se importaron culatas de aluminio GM performance fast burn y un nuevo eje de levas mecánico llegando a tener en el carro 12.12 et en la pista de las Palmas. En su segunda aparición en las pistas el motor se rompería por completo debido a que la presión del aceite era baja pues estábamos de un motor ya trajinado.
UN NUEVO MOTOR PARA EL MONTECARLO.
Después de esa trágica experiencia se decidió armar un nuevo motor Chevrolet 350 con un target de 520 hp y 500 libras de torque. Este motor que es el que tiene actualmente el carro y posee la siguientes partes: culata RHS ( RACING HEAD SERVICE ) de fierro, un eje de levas mecánicos 286 que tiene una compresión de 12.90, el cigüeñal es un SCAT 4340 steel forged y las bielas también son SCAT I BEAM forged. El carburador es un HOLLEY 850 double pumper, múltiple de admisión es HURRICANE de PROFESSIONAL PRODUCTS y los headers son DYNATECH con tubos de 1 ¾ y colector de 3 ½ pulgadas.
Todo el encendido es de la marca MSD, la suspensión solo sufrió el remplazo de los resortes originales por unos resortes MOROSO que están hecho de acuerdo al peso de la parte delantera del auto los que en el momento de la aceleración transmiten el peso rápidamente a la parte posterior del auto. En la parte posterior del auto encontramos unos amortiguadores 90 10 MOROSO, un diferencial marca STRANGE S 60 con ejes strange y spool. Toda la suspensión posterior es marca Competition Engineering.
El Montecarlo es un auto que pesa aproximadamente 1450 Kg y que calza unas llantas posteriores marcas de HOOSIER de 29 pulgadas x 10 pulgadas en aro 15 y llantas delanteras de 27.5 pulgadas x 4.5 marca M/T.
La transmisión consta de una caja automática GM TURBO HIDRAMTIC 350 con un shifter HURST PRO MATIC, el tanque de combustible es marca RCI FUEL CELL de 8 galones, los frenos posteriores son de discos originales y los posteriores son discos adaptados marca Willwood pues los originalmente tenían tambores. La cardan es de acero CRMO, las crucetas son 1350 marca DANA y la relación de la corona es 4.56.
Interiormente el auto ha sido preparado para las competencias pues se busco quitar peso y se realizo un trabajo en aluminio de todo el interior, se construyo también una jaula para ofrecer protección al piloto en caso se produjera algún accidente.
